Las personas enfrentan diferentes barreras cuando consideran elegir utlizar su bicicleta para trasladarse. Este estdio se enfoca a entender el paper que juegan las barreras sociales y psicológicas en la intención de usar la bicicleta a la Ciudad de México. De tal manera que utilizando una versión extendida de la teoría del comportamiento planificado (TPB por sus siglas en inglés) se preparo una encuesta que fue distribuida con una muestra de 401 personas que víven y trabajan en la Ciudad de México y que no usan la bicicleta o solo la usan de manera poco frecuente.
El análisis consistió en un análisis factorial exploratorio y confirmatorio, y después de identificar cinco factores, se estimó un modelo de ecuacion estructural (MES) para encontrar las relaciones entre las variables.
Los resultados indicaron que los atributos de ciclismo, las actitudes hacia el ciclismo, la comparación social y la imagen social y prestigio fueron los factores más importantes que influyeron en la intención de usar la bicicleta. Los resultados muestran que cuando exite una actitud positiva hacia el ciclismo caracterizada por la evaluacion de usar la bicicleta para trasladarse, como algo bueno, agradable o beneficioso, mostraban mayor intención de viajar en bicicleta. El mismo efecto positivo en la intención se encontró cuando la bicicleta se considera importante como un modo de transporte. Los resultados también muestran que combinados las motivaciones afectivas con actitudes positivas se explicaba el 33.5% de la varianza en intención (R2 ajustado 0.335). Integrando la variable de la imagen social aumentó el poder explicatorio de la intención de usar la bicicleta en 1% (R2 ajustado 0.346). La exploración individual de la media de la variable de orientación hacia comparación social mostró una fuerte creencia que el uso de la bicicleta estaba vinculado con la idea de que otras personas piensan que la usan personas de bajos recursos, sin embargo, estos resultados acerca de la comparación social deben tratarse con precaución ya que la fuerza de esta variable en el modelo fue muy baja.
Aunque los resultados de este estudio son específicos de la Ciudad de México, indican áreas de interés para los planificadores de transporte en otras regiones, especialmente en aquellas ciudades donde la intención de andar en bicicleta está vinculada a la percepción de su imagen y en donde existe una clara ambición política de mejor la imagen que tiene la bicicleta asi como incrementar su uso.
El texto completo en original fue publicado en inglés. Referencia: Zorrilla, M.C., Hodgson, F. and Jopson, A., 2019. Exploring the influence of attitudes, social comparison and image and prestige among non-cyclists to predict intention to cycle in Mexico City. Transportation research part F: traffic psychology and behaviour, 60, pp.327-342. www.sciencedirect.com/science/article/pii/S1369847818301451
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